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車載式顛簸累積儀檢測原理比機械式顛簸累積儀要先進，頻率響應(yīng)范圍較寬，顛簸檢測由可移動的電子探頭完成，可測行駛質(zhì)量指數(shù)RQI，并直接進入CPMS路面管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集與處理由筆記本電腦完成，距離和速度檢測由置于檢測車后輪的編碼器完成。1、車載式顛簸累積儀安裝（1）車載工顛簸累積儀的機械傳感器應(yīng)對準(zhǔn)測試車的后橋差速器上方，用螺栓固定在車廂底板上，如圖G2.2所示。（2）在機械傳感器的定量位移輪線槽引出鋼絲繩下方的車輛底板上，打一個直徑約2.5cm的孔洞。將儀器的鋼絲繩穿過此孔洞同...

隨著工農(nóng)業(yè)及人畜用水的不斷增加，水井在國民經(jīng)濟建設(shè)中占有非常重要的作用，但有些水井在施工和使用中由于某些因素影響，造成水量減少、變質(zhì)，尤其是出水量減少，給供水帶來了許多困難。水井出水量減少或變質(zhì)的主要原因是地下含水層孔隙和井壁濾清網(wǎng)被堵，在成井后沒有*清洗，使一些泥漿滲入含水層孔隙或一些流砂堵塞滲透而造成。因此。導(dǎo)致水井被堵造成停用或重新進行打井的實例不少。采用藥物處理方法，以及采用特殊的洗井方法，可取得很好的效果?，F(xiàn)將該處理方法介紹如下：一、酸處理方法它是利用鹽酸溶解碳酸鹽...

1、工程概況擬建南水北調(diào)湖北興隆樞紐電站廠房位于湖北省潛江市高石碑鎮(zhèn)興隆村漢江右岸漫灘與河槽的交接部位，其中河槽段河床高程約27.97～29.53m，高漫灘地面高程約37.90m左右；電站廠房建基面高程10.20m，持力層為全新統(tǒng)下段粉細(xì)砂層，其下為厚約31.7m的砂礫(卵)石層，下伏基巖為砂質(zhì)粘土巖，埋深達53.7m，頂板高程-25.7m。降水井的施工面高程28m左右，開挖基坑為兩個，其面積分別為4.4萬平米和5.3萬平米，兩個基坑被面積44萬平米的連續(xù)墻止水帷幕包圍。擬采...

一、煤礦井礦山通風(fēng)系統(tǒng)安全性基本要求1.安全性煤礦井通風(fēng)設(shè)計建立在擬定進風(fēng)井與回風(fēng)井的布置基礎(chǔ)之上，礦井通風(fēng)系統(tǒng)具有復(fù)雜性、非穩(wěn)定性等特點。礦山通風(fēng)系統(tǒng)安全性是指保證煤礦井下各用風(fēng)地點風(fēng)量與風(fēng)質(zhì)，為井下作業(yè)人員呼吸提供充足的氧氣，及時稀釋或者排除有氣體。通風(fēng)系統(tǒng)安全性是礦井預(yù)防災(zāi)害發(fā)生的關(guān)鍵所在。結(jié)合煤礦地質(zhì)特點，合理運用礦井通風(fēng)技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)、排查、消除井下災(zāi)害情況，以預(yù)防為主，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，及時進行正確處理，保證通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性與安全性。2.礦井通風(fēng)技術(shù)安全性要求通風(fēng)...

1、工程概況太原某某廣場B2區(qū)住宅樓工程東臨龍?zhí)逗?，與龍?zhí)逗帪?1米，地下水之資源豐富，本工程由四棟38層住宅樓和地下二層車庫組成，整個建筑通過地下車庫連為一體，地上部分各自獨立。四棟主樓為鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，地下車庫為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用后注漿灌注樁、承臺梁+抗浮底板，基礎(chǔ)處埋深-16.7米。該區(qū)域土層復(fù)雜，為城市古河道，地下水位較高，依據(jù)地勘報告，該工程地下水位長期在-2.5～-3.6米之間。本工支護采用樁錨體系，降水采用基坑外帷幕止水、基坑外回灌井補水，基...

1.降水目的及方法為保證車站深基坑開挖施工以及深基坑開挖時基底干燥，在土石方開挖期間利用降水井對深基坑進行降水作業(yè)。基坑開挖前二十天須進行坑內(nèi)疏干降水，以提高土體的抗剪強度。原則上在深基坑內(nèi)布置兩排縱向降水井，為避開結(jié)構(gòu)底板梁位置，進行左右交叉布置。2.施工降水方案概況施工降水采用深井管井降水，井孔為鋼絲繩磨盤鉆成孔，管井深以場地標(biāo)高為準(zhǔn)，管井外露地面50cm。（1）管井為鋼管井管，孔內(nèi)填1至5mm綠豆砂。抽水井周圍必須充填有一定級配和磨圓度較好的中粗石英砂或綠豆砂。嚴(yán)格控制...

1工程簡介1.1項目工程概況陽明東（動物園）220kV輸變電工程配套線路的設(shè)計電壓等級為電壓等級220kV和110kV；線路總回路數(shù)：220kV線路3回、110kV線路14回。在洪都北大道與陽明路交叉口的陽明路南側(cè)洪都北大道中心西側(cè)設(shè)3#工作井。其中，3#工作井壁內(nèi)徑∅12m，井深21.9m（不含底板封底混凝土厚度），頂管的管底標(biāo)高為20.0m，3#工作井設(shè)計參數(shù)見表1，剖面見圖1。表13#工作井設(shè)計主要參數(shù)表圖13#工作井工程設(shè)計剖面圖1.2周邊工程環(huán)境條件本工...

1.工程概況廣深港客運專線福田站為全地下三層客運站，平均埋深32.5m。地下水主要分為上層滯水、沖洪積層孔隙水、基巖裂隙水，對車站基坑影響較大的為沖洪積層孔隙水。由于車站埋深比較深，又地處深圳沿海地區(qū)，地下水位比較高，在基坑開挖前和開挖過程中通過降水井進行降水施工，以加固土體，待車站頂板覆土及內(nèi)部鋪裝層施工完成后封孔。封孔過程中因水壓和水量比較大，施工措施不當(dāng)容易造成底板的結(jié)構(gòu)性缺陷和滲水。2.總體設(shè)計方案廣深港客運專線福田站采用明挖順做和蓋挖逆作結(jié)合的施工方法。明挖段主體結(jié)...

一、工程水文地質(zhì)潛水含水層：存在于淺部填土層的一類地質(zhì)，大氣降水的滲入補給是其主要來源，該層也是受沿線污水和自來水的滲透補給。構(gòu)成部分有黏土層和粉質(zhì)黏土層，其中，黏土層屬于不透水層，粉質(zhì)黏土層屬于微透水層。臨海選址選址的地點選擇在臨海，一反面有足夠的空間范圍供選擇，隨著社會經(jīng)濟科技的發(fā)展，科技已逐步向沿?？繑n，由陸地轉(zhuǎn)向沿海，并且空間大，適合大型基坑選址。另一方面，沿海建筑，居民較少，在安全方面更為可靠，沒有更多的局現(xiàn)性，對工程的展開更為方便。工序：準(zhǔn)備工作---鉆機進場--...

一、鉆井技術(shù)和工程管理上存在的問題在上，鉆井技術(shù)的熟練應(yīng)用已經(jīng)遍布各地，尤其是在發(fā)達國家，鉆井技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了很高的水平。與此同時，我國的鉆井技術(shù)也在不斷的成長進步，特別是近些年來，經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)研究已經(jīng)取得了很大的成就，主要表現(xiàn)為對現(xiàn)在石油鉆井技術(shù)的革新，例如大位移定向井、超深井鉆井、欠平衡鉆井、水平井鉆井等方面均取得了十足的進步。但在某些方面，例如鉆井技術(shù)水平、鉆井裝備等，扔與國外的先進水平存在著較大的差距。具體問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1.鉆井工程是一個龐大且細(xì)微的工...